Uitleg over de afhandeling van incidenten met vrachtauto's

In Nederland is de aanpak van incidenten met vrachtwagens een goed gecoördineerd proces onder leiding van Rijkswaterstaat samen met andere wegbeheerders, die verantwoordelijk zijn voor het wegbeheer. Dit proces, genaamd 'Incident Management', omvat afspraken met verschillende partijen om ervoor te zorgen dat gestrande voertuigen zo snel mogelijk naar een veilige plek worden verplaatst. De Stichting Incident Management Vrachtauto’s (STIMVA) coördineert de inzet van benodigde werknemers, apparatuur en voertuigen in geval van een gestrande vrachtauto op IM-wegen. IM-wegen zijn de wegen waarop door de betreffende wegbeheerder het IM-regime conform de beleidsregels Incident Management van toepassing is verklaard.

STIMVA schakelt namens Rijkswaterstaat of andere wegbeheerders een bergingsbedrijf in om gestrande voertuigen te verplaatsen. Bij incidenten met vrachtauto’s kan er, onder bepaalde voorwaarden, een beroep worden gedaan op de expertise van een imV3-expert, die gespecialiseerd is in voertuigen, lading en milieu. Wettelijke regelgeving bepaalt dat deze expertise wordt ingeroepen door de wegbeheerder en dat alle kosten worden verhaald op de eigenaar van de betrokken vrachtauto. De expert adviseert ter plaatse de hulpdiensten en wegbeheerders over de te gebruiken bergingsmethode en stelt een rapport op over de situatie. Dit rapport helpt de voertuigbezitter om eventuele kosten te claimen bij hun verzekeraar.

Het is in Nederland niet toegestaan om een eigen verzekeringsdeskundige ter plaatse een waarneming te laten doen bij een ongeval op de snelweg; dit is voorbehouden aan de imV3-expert. Ook dient een eigenaar zich te onthouden van het zelfstandig inschakelen van een bergingsbedrijf. In geval van pech mag alleen een erkende pechhulp (zoals aangesloten bij VACO of BOVAG) hulp verlenen. Op autosnelwegen moeten deze partijen zich vooraf melden bij de verkeerscentrale van Rijkswaterstaat om de hulp te mogen verlenen. De wegbeheerder bepaalt vervolgens of de hulp op grond van veiligheid en doorstroming van het wegverkeer mag plaatsvinden.  

De ingeschakelde berger factureert de kosten van inzet bij de eigenaar van het betrokken voertuig. Deze factuur wordt door het CMV gecontroleerd op juistheid: de gebruikte tarieven zijn via een aanbesteding overeengekomen, waarbij de kosten per berger en per inzet (afhankelijk van de aard en duur van de werkzaamheden) kunnen verschillen. In geval een eigenaar van een gestrande vrachtauto na inzet van de ingeschakelde berger geen betalingsgarantie afgeeft of de factuur weigert te voldoen, dan is de berger gerechtigd de vrachtauto namens de wegbeheerder in retentie te nemen tot aan één van deze voorwaarden is voldaan. De berger zal in dat geval ook stallingskosten doorbelasten aan de eigenaar.

Het CMV stuurt op instructie van STIMVA de factuur in geval van inzet van een imV3 deskundige en de eigenaar van het betrokken voertuig wordt vriendelijk verzocht deze binnen 30 dagen te betalen. Indien de eigenaar een verzekering heeft die het advies van een imV3-expert dekt, kan hij deze factuur bij zijn verzekering claimen. Indien de eigenaar niet betaalt, wordt een juridische procedure gestart om de kosten via gerechtelijke stappen te verhalen.

De volgende partijen zijn betrokken bij het inschakelen van de bergingsbedrijven en de imV3-expert:

• De Nederlandse overheid: Rijkswaterstaat;
• De Stichting Incident Management Vrachtauto’s (STIMVA): verantwoordelijk voor de organisatie van de imV3-diensten;
• Sti: uitvoerder van de imV3-diensten;
• Bergingsbedrijven: voor het bergen van gestrande voertuigen namens de wegbeheerder;
• Eurocross: uitvoerende van de CMV-alarmcentrale, verantwoordelijk voor het inschakelen van bergers, de imV3-expert en de controle op financiële afhandeling.